全球市值最高的汽车制造商-丰田（NYSE:TM）

丰田汽车

TM.US

全球市值最高的汽车制造商

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公司信息

公司简介

丰田汽车是目前全球产量和市值第一的汽车制造商，总部位于日本爱知县丰田市，旗下拥有皇冠（Crown）、雷克萨斯（Lexus）、大发汽车（Daihatsu）等知名汽车品牌。

从基础研究、先行开发到新产品开发，丰田构建了广泛而深入的研究开发体制。为进一步提高汽车品质，丰田在全球28个国家和地区（日本、泰国、法国、中国等）设有生产基地，开展各种研究开发工作。

长久以来，丰田积累了良好的市场口碑，消费者也赋予其「开不坏的丰田」的评价。丰田紧跟社会发展步伐，敢于打破传统，积极革新以实现可持续发展，例如在其推出的TNGA（丰田新全球架构）平台上，丰田对汽车生产的所有环节进行调整，完成整体式新开发，使汽车的基本性能和产品吸引力实现飞跃性提升。

发展历程

1933年，当时称霸日本纺织业的「丰田自动织机制作所」设立汽车部门，从此开始书写丰田汽车的历史。1935年，「丰田自动织机制作所」的汽车部通过活用其公司在织机制作上的铸造、机械加工技术等技巧，制造出第一辆丰田汽车。1937年，汽车部门正式独立出来，成立「丰田自动车工业株式会社」，即丰田汽车公司。

第二次世界大战爆发，为刚成立不久的丰田带来了大量的军方订单，丰田汽车得到快速发展。从第二次世界大战爆发的1939年起，到太平洋战争第二年（1942年），丰田每年生产汽车超过1.6万辆，其中大部分是军用卡车。但随着日本战败，丰田的大量生产设施遭到破坏，公司走到破产边缘。

正当丰田即将破产之际，另一场战争爆发了。1950年，朝鲜战争爆发，日本成了美国在东北亚的据点。丰田这次接到了来自美国军方的大量订单，使自身恢复元气。经历了两场战争之后，丰田决定进入民用车领域，开始生产民用汽车。

丰田积极引进欧美汽车制造技术，在美国汽车专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车制造技术，并创造了著名的丰田生产管理模式（TPS），大大提高汽车生产效率。20世纪70年代，丰田凭借小型省油轿车撬开了几乎被通用和福特称霸的美国汽车市场，可以说是在美国刮起了一场「丰田旋风」，上百万辆丰田汽车被疯狂的美国消费者抢购一空。到了20世纪80年代，丰田在美国市场的销量约占美国轿车市场的20%，丰田还在美国开建汽车工厂，并推出雷克萨斯豪华车品牌。

20世纪90年代初，丰田汽车年产量接近500万辆，击败福特，成为全球产量第二的汽车制造商。从20世纪90年代开始，丰田实施全面走向世界的国际战略布局，先后在全球28个国家和地区建立了数十家汽车生产基地。

2008年，丰田在产量和销量上双双超越通用汽车公司，成为全球产销量排名第一的汽车制造商。

盈利模式

丰田的产品包括轿车、SUV、卡车、中型客车、汽车相关零部件等，业务分为汽车和其他产品、金融服务两大块。2016财年（截至2017年3月31日），汽车和其他产品销售额为25.8万亿日元，占总收入的93.5%，是丰田主要收入来源。

2016年，丰田及其包括日野汽车和大发汽车等在内的子公司，在全球范围内的汽车总销量为1017.5万辆，同比微增0.2%；其中，在日本本土市场，销量为223.12万辆，同比增长2.8%；在中国市场，销量达到121.42万辆，同比增长8.2%，为历史销售最好成绩，并且旗下豪华车品牌雷克萨斯在中国市场的销量首次突破10万辆，同比增长高达25.6%。

在美国市场，丰田2016年的销量为244.96万辆，同比下降2.0%。这一结果或许可以归结于美国石油价格的下滑，因低廉的汽油成本使得通用和福特等美国本土汽车制造商生产的皮卡和SUV等车型更受消费者青睐，而素以小型省油车型作为卖点的丰田优势锐减。

1000万辆的销量被称为汽车产业大规模化生产的「魔咒」，包括丰田、大众以及通用在内的车企巨头在大规模化生产之后皆遭遇诸多挑战。自2014年冲上1000万辆大关之后，丰田的销量便徘徊不前。丰田表示，目前已经进入一个需要构建新型商业模式的时代，正在推进TNGA（丰田新全球架构）平台，这是涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链的创新改革。

在金融服务领域，丰田提供的金融服务主要包括融资和车辆租赁业务，以协助汽车和其他产品的销售。2016财年，丰田金融服务收入1.8万亿日元。

行业概况

据英国最大车牌经销商Regatransfers.co.uk网站制作的2016年各个国家和地区最畅销汽车品牌格局图（非所有国家和地区的汽车销量数据，因少数国家的数据难以获取）显示，丰田在2016年共夺得了49个国家或地区的汽车销量冠军，表现十分抢眼；大众则是14个国家或地区最畅销的汽车品牌；福特居于8个国家或地区汽车销量榜首；雷诺和斯柯达则在6个国家或地区最为畅销。

从总销量来看，大众汽车在2016年以1031万辆的销量超越丰田，夺得全球年度销量冠军。虽然大众在2016年整体销量较大，但集中在少数区域。从销售覆盖区域的受欢迎程度来看，大众远远低于丰田。据automobil-produktion网站分析，虽然大众2016年的汽车销量小幅超过丰田，但目前丰田处于更有利的竞争地位：2016年大众在全球最大汽车市场中国遭遇巨大增长阻力，销量出现下滑，部分工厂甚至计划减产，而同年丰田在中国市场的销量保持增长；在大众饱受困境的北美和俄罗斯市场，丰田的表现也更出色。

从发展趋势看，汽车产业正经历快速的发展变化，新能源汽车风起云涌。各大汽车巨头均认为未来汽车行业发展趋势是朝着AECS（自动驾驶、电动化、互联网化和共享化）发展，并做出相应的发展规划。丰田将未来发展规划分为短期、中期和长期三个阶段，短期目标是扩充HEV（混合动力汽车）车型；中期目标是加快推进PHEV（插电式混合动力汽车）车型；长期目标是在2050年消除发动机车型，使HEV和PHEV车型占总销量的七成，FCV（燃料电池车）和EV（纯电动汽车）占三成。大众也做了相应准备，表示将大力发展电池技术、数字化和自动驾驶技术，计划到2025年推出30多款电动车。此外，还有通用、福特、奔驰等多个品牌都在向新能源靠拢。

如今新能源汽车已成各大汽车巨头发展重心，未来新能源汽车市场竞争将十分激烈。

财务概况

2012财年-2015财年（财年起始日为当年的4月1日）期间，伴随在全球市场的汽车销量不断提升，丰田业绩呈现持续增长态势。2015财年，丰田收入达到28.4万亿日元，创历史新高；2016财年，丰田业绩出现下滑，营收27.6万亿日元，同比下降2.8%；净利润1.8万亿日元，同比下降21.7%。

丰田表示，集团业绩之所以出现下降，主要原因在于汇率和互换估值损益带来的影响。除此之外，业绩下降与丰田增加研发设备投资也紧密相关，加上因市场竞争加剧，丰田投入的市场推广活动费用也明显增加。

由于整个汽车行业正处于变革期，存在诸多不确定因素，比如市场变化、法规政策、汇兑等，加上丰田正在推进TNGA（丰田新全球架构）平台的全方位改革，在研发、人才及技术储备等方面的投入均有所增加，丰田预计2017财年的营收会比2016财年略微减少。从长远发展来看，TNGA平台改革则有可能带动丰田实现新的飞跃。
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